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                以价换量的新C3-XR 能挽救悬崖边的东风雪铁龙吗

                发布时间:2019-03-22责任编辑:sam来源:苏州车网
                  日前,东风雪铁龙C3-XR的中期?#30446;?#36710;型正式上市。相比原来10.88万元的起售价格,9.48万元-11.58万元的售价区间倒是显得亲民不少。
                 
                  由于这些年在中国市场的销量大幅下滑,东风雪铁龙?#23458;?#20986;的任意一款车型,都被赋予提升销量、抢夺市场的重任。转眼两三年的时间过去了。很?#19978;В珻6?#19994;?#19981;已;天逸C5 Aircross外强中干;云逸C4 Aircross几乎可以忽略不计。
                话难听,但真是实话。
                  那么,现在哪些车型可以算的上是东风雪铁龙的“主力”呢?
                 
                  从东风雪铁龙2018年的数据来看,最受消费者“欢迎”的车型是全新爱丽舍,销量为40268辆。其次是天逸C5 Aircross和C4世嘉,销量分别为25669辆、23000辆。C3-XR还算可以,以16987辆排名第四。不过,其余车型就略显寒酸了,数量仅为数千,甚?#20004;?#20026;几十。
                  也就是说,全新爱丽舍、天逸C5 Aircross、C4世嘉、C3-XR算是勉强拿得出手的拳头产品。
                 
                  只是,全新爱丽舍已经廉颇老矣,天逸C5 Aircross的竞争对手太多太过强硬,C4世嘉同?#39542;?#22826;严重,只剩C3-XR在小型SUV市场还尚有施展拳脚的余地。
                 
                  相比老款,全新C3-XR在外观、内饰、配置升级的情况下,价格却比老款整体下降了约2万元左右,成为仅有的几款10万元以下的合资小型SUV之一。配置上,全新C3-XR搭载Grip Control智能多路况?#35270;?#31995;?#22330;?英寸触屏智能网联系?#22330;?#21516;时匹配PSA集团连续四年获得国际发动机大奖的1.2THP发动机,在动力和燃油经济性上相比同级产品也具有显著优势。此外,东风雪铁龙还为新C3-XR特别定制超低首付、超低利率的金融政策,包括豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼,以及为年轻消费者量身打造的个性化信贷金融礼。
                  以价换量,恐怕是东风雪铁龙无奈的选择。
                 
                  根据计划,东风雪铁龙在2019年的销量目标为9.45万辆,要知道雪铁龙巅峰时期的销量高达32万辆。尽管一退再退,但以目前的低迷的状态来看,东风雪铁龙要完成这个小目标还是需要大功夫的。
                 
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